更帅、更运动,赛那最大的对手来了!

2022-05-27 13:17作者:admin来源:未知>次阅读

时隔多年,一汽丰田再次推出 MPV 车型,但与此前的普瑞维亚不同,新车采用国产的方式,并且直接引进了美版 SIENNA 的外观设计。

与此前汉兰达和皇冠陆放的关系一样,一汽丰田最新发布的 MPV 车型本质上就是赛那的姊妹车,新车采用了美版的设计风格,营造更运动和年轻化的气息,与赛那形成明显差异。但与之前传闻不同,新车并未纳入一汽丰田 " 皇冠 " 车系中,而是使用了 Granvia 的命名方式,中文名称为格瑞维亚。

熟悉丰田的朋友都知道,Granvia 在海外市场和台湾省对应的车型为海狮豪华版,而在更早之前,Granvia 则是金杯格瑞斯的原型车,虽然没有引进中国大陆市场,但在香港地区有着较高的保有量,配置也相对豪华,因此大陆地区也有不少情怀车玩家使用格瑞斯进行改装。

虽然在海外市场 SIENNA 与 Granvia 并非同一车型,但 "Granvia" 名称有着相对较久的历史,外加上一汽丰田还在中国市场引进过普瑞维亚,所以国内消费者并不会对格瑞维亚的名称感到过于陌生。

作为赛那的姊妹车,两者的前脸上半部分几乎是一模一样的,想要辨别身份,只能通过保险杠的造型来确认。格瑞维亚的保险杠进气格栅采用了熏黑蜂窝状样式,同时向两端延伸,保险杠两侧也带有面积更大的进气孔,让前脸显得更具冲击力,并且更加运动,与赛那的风格截然不同。

试驾赛那的时候我曾说过,18 吋轮毂对于如此庞大的车型而言确实有些显小,一定程度影响了协调性和颜值。如今,格瑞维亚提供了 20 吋轮毂可选,双五辐的造型也颇为运动,终于让这套外观看起来显得协调许多。这套轮毂的作用好比洗洁精,让格瑞维亚的油腻度直接下降。

格瑞维亚的车身长度比赛那多了 10mm,这是由前后包围导致的数据差异,对空间和实用性并没有本质影响。至于尾部,格瑞维亚除了标识之外,其余都与赛那完全相同。

内饰部分也基本没有作出针对性设计,与赛那相同的布局,使用体验并无明显痛点,并且储物空间丰富,是一台非常称职的 MPV。参考汉兰达和皇冠陆放的配置,格瑞维亚的配置或许会比赛那更加丰富,尤其入门版车型的配置。

动力部分,依旧是 2.5L 阿特金森循环发动机 + 单电机组成的双擎混动系统,最大功率 249Ps。这套动力系统最大的优势在于省油,恰好这几天拿到了赛那的试驾车,综合油耗仅为 5L 左右,对于一台中大型 MPV 而言确实相当省油。

价格趋于稳定之后,赛那实现了 6000 多辆的月销量,随着格瑞维亚的推出,30 万价位的 MPV 市场增加了新的选择,更加年轻和运动的外观,年轻奶爸们终于不用再担心过于油腻的问题。接下来,格瑞维亚和赛那的这场内战,谁能保持领先呢?


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